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從頂層(ceng)設計到地方實踐的全面突破

數字基建(jian)破解(jie)“信息孤島”

數(shu)字化技術成(cheng)為“一單(dan)制”落地的關(guan)鍵支撐(cheng)。鐵(tie)(tie)路(lu)95306平臺集成(cheng)海(hai)運訂艙、貨物(wu)追(zhui)(zhui)蹤(zong)功能，實(shi)現(xian)鐵(tie)(tie)水(shui)數(shu)據互聯；唐山曹妃甸港區通過(guo)數(shu)字孿生技術優化路(lu)徑(jing)，使車輛(liang)空(kong)駛率(lv)從(cong)28%降至12%；南京、連(lian)云港等地推廣“鐵(tie)(tie)路(lu)箱(xiang)下水(shui)”模式(shi)(shi)(shi)，破解海(hai)運與鐵(tie)(tie)路(lu)箱(xiang)型(xing)不兼容難題。更值得(de)關(guan)注的是，區塊(kuai)鏈(lian)技術開始應(ying)用(yong)于單(dan)證(zheng)電(dian)子(zi)化——重慶(qing)物(wu)流(liu)集團累計簽發2.2萬筆(bi)鐵(tie)(tie)路(lu)提單(dan)，通過(guo)分布式(shi)(shi)(shi)賬本(ben)實(shi)現(xian)貨權追(zhui)(zhui)溯(su)與智(zhi)能合約執(zhi)行；山東博興經(jing)濟開發區依托“一單(dan)制”+供(gong)應(ying)鏈(lian)金融模式(shi)(shi)(shi)，為中小貨主提供(gong)信用(yong)貸款，融資(zi)成(cheng)本(ben)降低(di)3個百分點。

從分段運輸到全程無憂的范式革命

挑(tiao)戰與破局：從規模(mo)擴張到價值創(chuang)造

盡管“一單制”已(yi)取得階(jie)段性成(cheng)果，但(dan)仍(reng)面臨三大挑戰：

· 標準壁壘：鐵(tie)路、公路、水運(yun)在(zai)(zai)單證管理、箱型標準等(deng)方面存在(zai)(zai)差異(yi)，如硫磺在(zai)(zai)水運(yun)中屬非危險品，但在(zai)(zai)鐵(tie)路上被列為危險品；

· 信息孤島(dao)：鐵路裝(zhuang)卸車(che)、貨(huo)站(zhan)堆場(chang)缺乏箱管信(xin)息系統(tong)，港口(kou)難以追蹤內(nei)陸場(chang)站(zhan)集裝(zhuang)箱動態；

· 主體(ti)能(neng)力不足：具備全程組織能(neng)力的多(duo)式聯運經營人(ren)不足10%，多(duo)數企業仍停(ting)留在(zai)“拼單”階段。

破(po)局路(lu)徑已漸清晰：立(li)法(fa)層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)，推(tui)動(dong)《多(duo)式(shi)(shi)聯運單(dan)證(zheng)規則》納入《民法(fa)典》修訂范疇；技(ji)術層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)，建(jian)設省級多(duo)式(shi)(shi)聯運數智平臺，強制開(kai)放港口、鐵路(lu)、海關等(deng)公共數據；生態層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)(mian)，在交通院校(xiao)增設多(duo)式(shi)(shi)聯運專業，推(tui)行“雙(shuang)導(dao)師(shi)制”，年輸(shu)出(chu)復合型(xing)人才1萬(wan)名。

構建全球物流(liu)命(ming)運共同體

到2030年，中國將(jiang)基本(ben)建(jian)成布局合理、銜接高效、綠色智能(neng)的多(duo)(duo)式(shi)聯運(yun)網(wang)絡(luo)，形(xing)成大(da)宗貨物(wu)中長(chang)距離運(yun)輸以(yi)水路(lu)和鐵路(lu)為主的格局。更值得(de)期待的是，隨著RCEP框架(jia)下(xia)多(duo)(duo)式(shi)聯運(yun)互認協議的簽署，中國將(jiang)探索與東(dong)盟國家“一單通(tong)”模(mo)式(shi)，實現“一次(ci)檢疫、全(quan)域(yu)通(tong)行”。

在這場物流(liu)革命中(zhong)，多式聯(lian)運(yun)(yun)“一單制”的(de)終極目標不僅是降低物流(liu)成本，更是重構產業(ye)生態(tai)。當(dang)每(mei)一份運(yun)(yun)單都能串(chuan)聯(lian)起生產、貿(mao)易、金融、科技等(deng)要素，當(dang)每(mei)一次(ci)運(yun)(yun)輸都能轉化為(wei)數據資產與(yu)碳積分(fen)，中(zhong)國物流(liu)將(jiang)真正從“成本中(zhong)心”轉型為(wei)“價值創造中(zhong)心”，為(wei)全球(qiu)供應(ying)鏈穩定貢獻東方智慧。

六(liu)六(liu)倉(cang)集(ji)團智慧物流平臺

在這場(chang)物(wu)流革命中(zhong)(zhong)，多(duo)式聯(lian)運 “一單(dan)制(zhi)” 的終極目標不(bu)僅是降(jiang)低物(wu)流成(cheng)(cheng)本，更是重構產(chan)業生態。當每一份運單(dan)都能(neng)串聯(lian)起(qi)生產(chan)、貿易(yi)、金融、科技等(deng)要素，當每一次運輸都能(neng)轉(zhuan)化為數(shu)據資產(chan)與碳(tan)積分，中(zhong)(zhong)國(guo)物(wu)流將真正從 “成(cheng)(cheng)本中(zhong)(zhong)心” 轉(zhuan)型為 “價值創造(zao)中(zhong)(zhong)心”，為全(quan)球供應鏈穩定貢獻(xian)東方智慧。

而在(zai)這(zhe)一宏大進(jin)程中，六(liu)六(liu)倉(cang)智慧物(wu)流(liu)展現(xian)出了(le)卓越的(de)(de)創新實(shi)踐(jian)。六(liu)六(liu)倉(cang)智慧物(wu)流(liu)交付平臺(tai)，將客戶、鐵(tie)路、船東(dong)、碼(ma)頭、倉(cang)庫、車(che)隊等物(wu)流(liu)產業鏈上的(de)(de)各個環(huan)節緊密相連(lian)，攻克了(le)多物(wu)流(liu)環(huan)節數據集成的(de)(de)難題(ti)，實(shi)現(xian)了(le)數據的(de)(de)實(shi)時(shi)(shi)共(gong)享(xiang)與(yu)(yu)上下游的(de)(de)無縫互(hu)聯(lian)互(hu)通。客戶只需輕點鼠標，就能(neng)在(zai)線(xian)跟蹤物(wu)流(liu)動態(tai)(tai)，實(shi)時(shi)(shi)掌握貨物(wu)運輸位(wei)置(zhi)與(yu)(yu)狀態(tai)(tai)，還能(neng)在(zai)線(xian)簽署電子(zi)合同及物(wu)流(liu)單據，實(shi)現(xian)了(le)物(wu)流(liu)服務的(de)(de) “一鍵可達(da)”。

其(qi)多(duo)(duo)式(shi)(shi)聯運(yun)協(xie)同(tong)平臺打破了(le)鐵路、公路、水路等運(yun)輸(shu)(shu)主體間的(de)數據壁壘(lei)，通過標準化數據接口(kou)，實(shi)現各運(yun)輸(shu)(shu)環(huan)節信(xin)息實(shi)時共享與交互，在 “一單到底(di)” 模式(shi)(shi)下，系統能自(zi)動(dong)規(gui)劃最(zui)優多(duo)(duo)式(shi)(shi)聯運(yun)方案(an)并協(xie)調各運(yun)輸(shu)(shu)主體作業，極大提升了(le)運(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)率、降(jiang)低了(le)運(yun)輸(shu)(shu)成本，為大宗商品物(wu)流降(jiang)本提質提供了(le)有(you)力支撐，推(tui)動(dong)著中國多(duo)(duo)式(shi)(shi)聯運(yun) “一單制” 朝著更高效(xiao)、更智能的(de)方向不(bu)斷邁(mai)進(jin)。