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馬鋼四連盈：噸鐵成本暴降23元，2200MPa鋼供貨特斯拉

在鋼鐵行業噸鋼利潤(run)普遍承壓的(de)(de)(de)寒冬期(qi)，馬(ma)鋼股(gu)份（600808）撕(si)開一道(dao)盈(ying)利缺口——2025年3月(yue)至6月(yue)連續四個(ge)月(yue)實現單月(yue)盈(ying)利，創(chuang)下五年來最(zui)長(chang)盈(ying)利周期(qi)。更(geng)具標(biao)桿意義的(de)(de)(de)是(shi)，其核心生產基(ji)地(di)馬(ma)鋼有限二季(ji)度噸鐵成本(ben)環比驟降23元，高端特鋼產品毛利率連續四個(ge)月(yue)站穩(wen)12%以上。這場逆(ni)襲背后，是(shi)配礦結構革(ge)命、生產鏈再造與寶武協同深水改革(ge)的(de)(de)(de)綜合戰役。

鐵前攻堅(jian)：高爐噴吹系統(tong)升級引(yin)爆降本核(he)彈

燃料比破五突圍 煉鐵總廠三號高爐操作室內，工程師們緊盯智能噴煤系統屏幕上的氣流模擬曲線。4月16日凌晨，當日鐵水產量定格在10200噸的歷史峰值，全月日均產量沖上41500噸高位。突破源自煤粉燃燒效率3.8%的提升——新植入的煤粉粒徑控制算法將200目以上細粉占比提高至83%，推動燃料比跳水至492kg/t的行業燈塔值。僅此一項，月度降本超1600萬元。

非主流礦配比顛覆傳統 采購中心大膽打破原料采購慣例，將南非鉻礦、印尼鎳鐵等低價非主流礦配比提升至18%。在保證高爐透氣性前提下，噸礦成本硬生生砍下47元。更建立港口現貨礦全天候響應機制，6月某次江海聯運搶單中，成功鎖定8萬噸低于市場價34元/噸的PB粉礦。

廢鋼半徑收縮戰役 馬鞍山周邊200公里范圍內，12個標準化廢鋼加工基地晝夜運轉。每臺運輸車安裝的稱重感應器實時回傳數據，使車輛周轉效率飆升40%。6月17日，單日廢鋼到貨量突破9800噸刷新紀錄，噸廢鋼物流成本較年初直降15%。

產(chan)品破局：2200MPa鋼(gang)種(zhong)撞(zhuang)開(kai)德系(xi)車廠(chang)大(da)門

熱成形鋼的64km/h生死考 6月11日，德國沃爾夫斯堡實驗室里，采用馬鋼MS1300鋼坯沖壓的車門防撞梁經受住64km/h正面碰撞。熱沖壓零件屈服強度波動牢牢鎖定在±15MPa狹窄區間，意味著2200MPa級熱成形鋼正式躋身全球頂尖陣營。首批1500噸訂單已發往某新能源車底盤生產線，銷售溢價達普通鋼材2.3倍。

高鐵輪軸碾過60萬公里 在京滬高鐵疾馳的復興號列車上，裝配馬鋼DZ2車輪的轉向架完成60萬公里全速測試。輪緣磨耗量較進口產品降低12%的數據，促使中車青島四方簽署三年期獨家供貨協議。這標志著350km/h級高鐵輪軸國產化實現從實驗室到商業線的驚險一躍。

冷軋產線極限壓榨 冷軋廠廠長辦公桌上的生產報表顯示，家電板DC06深沖鋼表面粗糙度穩定控制在0.8-1.2μm超窄區間。4月冷軋商品材產量超額2.2萬噸，鍍鋅線產能利用率連續三個月咬住98%紅線。更關鍵的是，新能源汽車電池殼用鋼訂單排產已排至45天后。

協同革命：工序契約引發(fa)管理海嘯

焦煤采購的合縱連橫 寶鋼股份戰略入股后，雙方合并采購量撬動行業話語權。二季度聯合采購焦煤占馬鋼需求65%，長協價較市場現貨低出120元/噸。更打通山西焦煤集團直采通道，7列萬噸大列直達列車每月減少中間商加價環節。

紅送溫度的血契 長江鋼鐵基地的《工序經營體公約》掀起管理地震。煉鋼與軋鋼工序簽訂的紅送溫度契約規定：入爐鋼坯表面溫度低于650℃按噸鋼20元追償。6月加裝的紅外測溫儀記錄顯示，熱送達標率飆升至92%，噸鋼煤氣消耗猛降18立方米。當月因軋線故障導致3萬立方米煤氣放散，責任單位收到36萬元罰單。

鐵區集控中心的AI風暴 5月啟用的智慧集控中心如同高爐神經中樞。1326個傳感器織就監測天網，AI模型每10分鐘給出爐溫調控建議。高爐穩定性指數（Si偏差）被壓縮至0.08%極限值，鐵水優質品率提升5個百分點。7月2日，系統提前72小時預警轉爐傾動齒輪異常磨損，避免800萬元突發檢修損失。

未來戰(zhan)場：45萬噸(dun)鍍鋅線強(qiang)攻汽(qi)車板高地

鋅鍋邊的生死時速 6號鍍鋅線施工現場，巨型行車正吊裝重達160噸的鋅鍋設備。這條設計產能45萬噸的產線采用氣刀雙鋅流控制技術，可生產1500MPa級超高強鋼。項目總監在設備調試日志中寫道：“11月熱試后主攻新能源車防撞梁市場，噸鋼加工費是建筑鋼材的4倍。”

鋼渣里的黃金礦脈 固廢處理車間將熾熱的轉爐渣加工成10-30mm道路骨料，產品應用于合肥繞城高速改建工程。鋼渣綜合利用率提升至99%的代價，是歷經17次配方調整攻克強度波動難題。二季度固廢板塊創造3100萬元凈利潤，相當于每噸鋼材增收11.7元純利。

總結

馬鋼以(yi)鐵(tie)前降本突破、特鋼高(gao)端化破局、工(gong)序契(qi)約革(ge)命構(gou)建三重防(fang)御(yu)體系，其連(lian)續四月盈利標志著鋼鐵(tie)業競爭邏輯(ji)從(cong)規模(mo)擴張轉向毫米級管(guan)理精度較(jiao)量。但冷軋噸加(jia)工(gong)費(fei)1850元(yuan)盈虧(kui)生死線與(yu)地產需求下滑23%的(de)(de)沖擊(ji)波仍是持續盈利的(de)(de)攔(lan)路虎，6號鍍鋅線投(tou)產后的(de)(de)汽車板市占率爭奪戰將決定全年勝負手。

信息參考：中國鋼鐵工業協會、新浪財經等。

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